I. raznolikost stojnic za motorna kolesa
Obstaja veliko vrst stojal za motorna kolesa glede na oblikovanje in delovanje. Obstajajo sredinska stojala, ki so običajno nameščena na sredini dna motocikla. Ta vrsta stojala je razmeroma stabilna pri podpori motociklu in lahko motocikel ohranja pokonci za enostavno popravilo in vzdrževanje. Na primer, nekateri veliki motocikli križarjenja pogosto uporabljajo sredinska stojala, ki lahko nosijo veliko težo motocikla in vzdržujejo ravnovesje. Obstajajo tudi stranska stojala, ki so običajno nameščena na eni strani motocikla. So razmeroma priročni za uporabo. Ko parkirate, samo nagibajte motocikel na eno stran in ga naslonite na stransko stojalo. Na primer, veliko majhnih - motornih koles je opremljeno s stranskimi stojali za udobje kolesarjev. To kaže, da obstaja veliko vrst stojal za motorna kolesa, kar je zapleten dejavnik pri določanju, ali so univerzalne. [[1]] (https://dict.youdao.com/example/motorcycle_engine/)
Ii. Združljivost velikosti motocikla in stojala
Velikosti različnih motociklov se zelo razlikujejo. Od mini majhnih - premikov motociklov do velikih težkih motociklov, njihovih struktur okvirja, porazdelitve teže in medosne razdalje so različni. Okvir majhnega motocikla je lahko vitek in lahek, medtem ko je okvir velikega motocikla lahko trden in težak. Na primer, če 50 -centimetrski motocikel uporablja nosilec, zasnovan za težko motocikel, ga morda ne bo pravilno nameščen, ker je nosilec prevelik ali celo, če je nameščen, ne more podpirati teže motocikla, zaradi česar je motocikel padel. Nasprotno pa nosilca, zasnovan za majhen motocikel, morda ne bo mogel prenesti ogromne teže težkega motocikla, ki predstavlja varnostno nevarnost. Zato ima velikost motocikla pomemben vpliv na vsestranskost nosilca.
3. Oblikovalne razlike med različnimi blagovnimi znamkami motociklov
Vsaka znamka motociklov ima svoj edinstven dizajn. Motocikli japonske blagovne znamke se lahko razlikujejo od motociklov evropske blagovne znamke glede na obliko okvirja, odmik od tal itd. Na primer, nekateri modeli motociklov Yamaha imajo lahko edinstvene krivulje okvirja, ta okvirna struktura pa zahteva posebej zasnovane nosilce. In nekaj visokih - končnih modelov motociklov BMW zaradi svojega posebnega oblikovanja podvozja in visokega odmika tal, univerzalni oklepaji morda ne bodo ustrezali njihovim potrebam po podpori. Razlike v oblikovanju med blagovnimi znamkami otežujejo motociklistične nosilce popolnoma univerzalne.
4. Nekateri primeri univerzalnosti motorističnih nosilcev
Čeprav je motociklistična nosilca na splošno popolnoma univerzalna, v določenih posebnih območjih obstaja določena stopnja univerzalnosti. Nekateri motocikli iste blagovne znamke in serije lahko uporabljajo podobne okvirne strukture in porazdelitve teže, v tem primeru imajo lahko njihovi oklepaji nekaj skupnega. Na primer, nekatere majhne - premikajoči motociklistični seriji Honda bodo lahko zaradi podobnih osnovnih struktur uporabili iste stranske nosilce. Poleg tega je v nekaterih preprostih začasnih parkirnih oklepajih lahko nekaj skupnega. Na primer, nekaj lahkih, preprostih stranskih nosilcev, ki se za kratek čas uporabljajo samo za podporo motociklov, se lahko uporabljajo na različnih vrstah motociklov, dokler je teža motornega kolesa znotraj njegovega tolerančnega območja.
Če povzamemo, motociklistični oklepaji niso popolnoma univerzalni, različni dejavniki, kot so vrsta nosilca, velikost motocikla, razlike v oblikovanju blagovne znamke itd., Omejujejo njihovo skupnost. Toda v nekaterih posebnih primerih je mogoče najti nekatere skupne rešitve.
