Sestava motornih koles

Motocikel je sestavljen iz petih delov: motorja, prenosnega sistema, pohodnega sistema, krmiljenja, zavornega sistema in električne instrumentalne opreme. Celotna struktura motocikla in imena njegovih sestavnih delov.
motor
1. Značilnosti motorjev motornih koles
(1) Motor je dvotaktni ali štiritaktni bencinski motor.
(2) Pri zračnem hlajenju obstajata dve vrsti: naravno zračno hlajenje in prisilno zračno hlajenje. Splošni model uporablja metodo naravnega zračnega hlajenja, ki se zanaša na pihanje zraka skozi glavo valja in rebra za odvajanje toplote na tulcu valja med vožnjo za odvajanje toplote. Da bi zagotovili hlajenje zmogljivega motorja motocikla pri nizkih vrtljajih in pred zagonom, je uporabljena metoda hlajenja s prisilnim zrakom z namestitvijo ventilatorja in pokrova za vodenje zraka ter uporabo prisilnega zraka za hlajenje reber za odvajanje toplote.
(3) Hitrost motorja je visoka, običajno nad 5000 vrt./min. Izhodna moč na liter prostornine motorja je velika, običajno okoli 60 kilovatov na liter. To pomeni, da ima motor motornega kolesa visoko stopnjo ojačitve in majhno skupno velikost.
(4) Zasnova ohišja motorja, sklopke in menjalnika je integrirana s kompaktno strukturo.
2. Telo
Telo motorja je sestavljeno iz treh delov: glave valja, bloka cilindrov in ohišja motorja. Glava valja je izdelana iz aluminijeve zlitine z rebri za odvajanje toplote. Novi štiritaktni motor motocikla ima strukturo zgornjega ventila, verižnega pogona in zgornje odmične gredi. Material ohišja jeklenke je večinoma bimetalni (na obrabo odporna litoželezna obloga jeklenke z aluminijastimi rebri za odvajanje toplote), da se doseže boljši učinek odvajanja toplote. Nekatera motorna kolesa uporabljajo ohišja cilindrov iz litega železa, odporna proti obrabi, kot sta modela Yangtze River 750 in Jialing JH70. Pri nekaterih majhnih lahkih motociklih, kot je motor Yuhe YH50Q z majhno prostornino (50 kubičnih centimetrov), se uporablja ohišje valja iz aluminijeve zlitine z 0,15 mm slojem trdega kroma na notranji steni. Ohišje motorja je izdelano iz aluminijeve zlitine pod pritiskom in je sestavljeno iz kombinacije leve in desne škatle. Nekatera motocikla imajo dodane vmesne bloke med značilnosti odvajanja toplote, da zadušijo hrup, ki ga oddajajo tresljaji rebri za odvajanje toplote.
3. Ojnica ročice
Ročična gred motorja motocikla je kombinirana, ki se oblikuje s stiskanjem leve polovice ročične gredi, desne polovice ročične gredi in zatiča ročične gredi. Glavni ležaji leve in desne polovice gredi so opremljeni s krogličnimi ležaji za podporo ročične gredi na ohišju motorja. Oba konca ročične gredi sta opremljena z vztrajniki, magneti in pogonskimi zobniki sklopke. Ojnica ima integralno strukturo, z velikim koncem v krožni obliki in je opremljena z igličnim valjčnim ležajem in sklopom zatiča ročične gredi, ki tvori sklop ojnice. Pri nameščanju batnega obročka v dvotaktni motor je treba paziti, da odprtino batnega obročka poravnate s pozicionirnim zatičem v utoru batnega obročka, da preprečite, da bi se batni obroček vrtel v utoru, kar bi povzročilo uhajanje zraka in praske po sesalne in izpušne odprtine na oblogi cilindra.
4. Uplinjač
Uplinjač je pomembna komponenta v sistemu za oskrbo z gorivom motocikla, ki se nahaja med zračnim filtrom in dovodom motorja.