Ko vozite nekaj z dvema kolesi, kot je motocikel, je ena od stvari, s katero morate živeti, ta, da ti stroji sami niso sposobni stati pokonci. Ne samo, da bo poškodoval kolo, če bo ostalo na svoji strani, lahko povzroči tudi poškodbe motorja. Primer, ne želite spustiti BMW z boksarjem, kot je R Nine T. Tako je nameščeno stojalo, tako da lahko kolo med parkiranjem stoji samostojno. Vendar pa med stojalo (stransko stojalo) ali sredinskim stojalom, ki bi moralo biti bolje uporabiti?
Stojala za udarce ali stranske stojnice
Proti:
Enostaven za namestitev, lažji, bolj stabilen, odvisno od kolesa.
Zop:
Na kolesu ne morete delati, ker so kolesa posajena. Nestabilno na mehkih površinah. Lahko nagiba na nasprotni strani.
Z izjemo nekaterih namenskih dirkalnih ali progah bi motocikli vedno prihajali z stojalo, da bi ga ohranili pokonci. Običajno je pritrjen na levi strani kolesa in deluje bolj kot stativ, sprednje in zadnje pnevmatike pa delujejo kot kontaktne točke na tla in stransko stojalo, posajeno na tla kot tretja kontaktna točka.
Odkar je bil motocikel izumljeno na začetku 20. stoletja, je zasnova stranskega stojala motocikel ostala enako, kar je delovalo tako, da se je vrtelo na enem koncu in podrlo tako, da bi ga, ko je bilo potrebno, lepo zamaknjeno, ko je bilo potrebno, in ga obdržal in obdržal na mestu. V primerjavi s sredinskim stojalom ga preprosto izvržete in nagnete kolo proti svojemu kotu, dokler ne vzpostavi stika s tlemi. Pri hitri postanki in parkiranju v drhteč so stranska stojala hitra in enostavna rešitev za podporo kolesu.
Vendar pa je ena od slabosti stojala ali stranskega stojala v tem, da v resnici ne delujejo dobro, če se postavijo proti nestabilnim ali mehkim površinam, kot sta blato ali pesek. Povečanje stranskega stojala za stojalo bi lahko opravilo več stabilnosti, če se uporablja na mehkejših tleh. Drugi ljudje bi namesto povečanega stopala uporabili razbito sodo, da bi bila bolj stabilna. Poleg tega bi, če nameravate opraviti nekaj dela na kolesu, na primer mazanje verige ali razstavljanje zadnje pnevmatike, bi bilo, da se kolo počiva na stranskem stojalu, veliko bolj zahtevno.
Stojala za sredino
Proti:
Deluje bolje kot stranska stojala na mehkih površinah. Omogoča delo na kolesu in odstranjevanje zadnjega kolesa. Večino teže kolesa vzame iz svojih pnevmatik.
Zop:
Težje namestiti. Ožji odtis je dovzeten za prekucanje, vendar se obe strani lahko upirajo prekucanju. Motorno olje je raven na sredinskem stojalu.
Sredinsko stojalo deluje kot par nog ali oklepajev, ki se ob namestitvi drsno dvignejo navzdol navzdol in zadnje kolo dvignejo s tal. Prav tako ima tri stične točke, da motocikel ohranja pokonci, toda namesto da bi uporabili obe pnevmatiki, noge Center Stand delujeta kot dve točki stika s prednjo pnevmatiko kolesa kot tretjo.
Sredinske stojala danes začenjajo postajati bolj redke, zlasti za večje visoke - zmogljivosti motociklov, da prihranijo težo in povečajo njeno odmik od tal. Imajo ožji odtis v primerjavi s stranskimi stojnicami, zaradi česar so bolj dovzetni za prelomno kolo, ko so nameščeni. Vendar za razliko od stranskih stojnic veliko bolje delujejo na nestabilnih ali mehkih zemeljskih površinah.
Kljub temu si prizadevajo za uporabo. Če želite to storiti, bi morali stopiti na sredinsko stojalo, hkrati pa rahlo dvigniti kolo in ga povleči nazaj, da se obrnete na stojalo. Stojala za sredino so idealna za dolgoročno skladiščenje, saj večino teže kolesa držijo stran od svojih pnevmatik. Poleg tega, ker je zadnje kolo dvignjeno s tal, bi vam sredinsko stojalo dalo idealno nastavitev, ko poskušate opraviti nekaj dela na vašem motociklu, kot sta mazanje verige ali demontaža zadnjega kolesa. Tudi sredinska stojala omogočajo, da je olje vašega motorja popolnoma raven, za razliko od stranskega stojala, ki mazivo nasveti na eno stran.
Lažja kolesa, kot je Vespas, so tudi opremljena s sredinskimi stojnicami. Pogosteje je videti, da so na lažji stroji središča, ker uvajanje sredinskega stojala zahteva, da uporabnik dvigne kolo, medtem ko kot vrtenje uporabi kontaktne točke stojal. To je še en razlog, da težja kolesa, kot so pustolovski motocikli, prihajajo le s stranskimi stojnicami.
Zaključek
Dandanes proizvajalci ne vključujejo sredinskih stojnic na motornih kolesih, za razliko od večine koles v 70. in 80. letih, ko je bilo za motocikle še vedno standardno. Vendar pa stranska stojala še vedno odlično opravijo in zaradi enostavnejše uporabe je veliko bolj priročno, še posebej, če se vam mudi. Sredinske stojala so zdaj pogostejše s skuterji, podboji in drugimi majhnimi motocikli -, saj bi jih olajšali z lažjimi motocikli in ne z večjimi kolesi. Vendar pa še vedno prihajajo kot poprodajna možnost za večja kolesa, kot je Kawasaki Z900 Rs. Prednostne, nad katerim uporabiti, bi bilo odvisno od situacije, ki bi zahtevala njegovo uporabo. Če torej nameravate parkirati svoj motocikel za daljše obdobje, bi bilo primernejše centralno stojalo, da bi večino teže motocikla obdržali iz svojih pnevmatik in če se nekje odpravite in zamujate na pomemben sestanek, bi enostavnost uporabe stojala bolj ustrezala situaciji. Vse je odvisno od primera uporabe motocikla, vendar ne dovolite, da vam ne preprečite, da bi dobili obe možnosti. Če želite korist sredinskega stojala, vendar ne želite namestiti centra - stojalo, razmislite o stojalu zadnjega nihanja ali stojalo za sprednje vilice, ki jo lahko pustite v garaži, da lahko shranite ali delate na kolesu, ne da bi namestili okorno stojalo.
